cara meninggikan atau menambah jarak main shock depan motor

   Banyak biker yang menggandrungi motor cross saat ini bahkan banyak yang rela bersusah payah membangun sendiri motor cross dari basic motor biasa demi mencapai keinginan memiliki motor cros dengan biaya yang murah,mengingat harga motor cross buatan pabrikan saat ini masih sangat mahal.
  Diantara banyak masalah dalam membangun sebuah motor cross,salah satu hal yang sangat menjadi kendala adalah bagian kaki kaki,mengingat kaki motor cross haruslah kuat shockbreaker motor cross berkualitas baik cukuplah mahal bahkan bisa lebih mahal dari basic motor yang akan dibangun.oleh karena itu pada kesempatan kali ini kita mengulas sedikit cara membuat shock alternatif yaitu dengan jalan meninggikan shock depan motor biasa atau cara menambah jarak main shock depan motor.
   
  sebenarnya langkahnya cukup mudah asal tau caranya,hal pertama yang harus dilakukan adalah tentusaja menyiapkan shok yang akan di rombak,langkahnya adalah.

• lepaskan semua bagian shok motor
  

   

•  ambil kedua buah suling shockbraker,kemudian dipotong menjadi 2 
  
• sediakan pipa seukuran suling shock cari besi yang cukup kuat tapi jangan besi padu,harus pipa karena harus ada sirkulasi minyak /oli shockbreaker
• sambung suling shock yang dipotong tadi dengan pipa yang telah disediakan,sambung dengan kuat dengan las,dalam penyambungan dianjurkan tidak melebihi 10 cm untuk daya tahan shock,bahkan untuk pemakain harian cukup 5cm saja.

                                                              

  setelah penyambungan pasang kembali shok separti semula,setelah semua bagian dirakit kembali otomatis per akan menjadi kurang panjang,jadi harus ditambah per extra atau per diganjal dengan pipa,dengan panjang sesuai dengan keinginan masing masing,semakin panjang pipa pengganjal shock otomatis menjadi lebih keras.setelah semua beres isi shock dengan oli,oli harus sedikit lebih banyak dari ukuran oli shock standar karena shock sudah semakin panjang atau tergantung keinginan masing masing,karena semakin banyak oli di dalam shock maka redamanya akan semakin keras,demikin sebaliknya.demikian cara meninggikan atau menambah jarak main shock depan motor,semoga bermanfaat.

modifikasi satria fu jadi trail dengan biaya murah

  Sampai hari ini demam motor cross masih sangat digemari, semakin banyak komunitas motor cross yang menjamur di masyarakat. Akan tetapi banyak bikers yang enggan membeli salah satu dari motor cross tersebut mengingat harga dari motor cross di Indonesia saat ini masih cukup tinggi,hal itu karena rata-rata motor yang beredar di Indonesia saat ini masih impor dari luar atau CBU, untuk motor cross buatan Jepang paling murah saat ini masih berkisar diangka 30 jutaan, oleh karena itu pada kesempatan kali ini kita akan mengulas bagaimana memiliki sebuah motor cross dengan budget yang minim, sebenarnya fitur dari motor cross sangat sederhana desain motor cross sebenarnya hanya fokus pada kekuatan saja karenanya banyak bengkel-bengkel jalanan yang mampu dalam merakit motor cross dengan basic motor sport biasa atau bahkan motor bebek dengan peralatan yang sederhana.

  pada kesempatan kali ini kita akan berbagi bagaimana cara modifikasi atau merombak satria FU 150 menjadi motor trail/cross dari A-Z dengan biaya murah tapi tidak kalah dengan buatan pabrikan.mengapa satria fu yang dimodif? Karena menurut saya satria fu adalah motor yang kuat dan tangguh ditambah lagi memiliki mesin tegak yang akan sangat berpengaruh pada tampilan motor nantinya terlebih sudah saya jadikan cross dengan hasil yang cukup memuaskan.

  Biaya yang saya keluarkan kira kira 3 jutaan diluar harga motor dan ongkos pembuatan,disini saya mengerjakan sendiri seluruh proses pembuatan karenanya biaya menjadi lebuh irit.

  So bagaimana prosesnya? Kita mulai dari awal

Pertama tentu saja siapkan basic motornya yang terpenting mesinya masih ok karena kebanyakan part lain tidak akan di gunakan lagi.

Lucuti semua part motor hingga tinggal rangkagbr

  Karena proses terberat ada pada rangka maka kita mulai dari rangka dulu,disini saya mencontek motor KLX150 karena bodinya mudah di cari dan harganya cukup terjangkau.

Disini kita harus menyesuaikan rangka dengan body KLX karena itu yang kita contoh,rangka harus di rombak pada buritanya yaitu ekor harus di angkat lihat gambar.

Selain rangka yang di rombak ada penambahan beberapa kupingan atau dudukan sayap,spakbor dll,lihat gambar.

  Untuk memperkuat rangka disini saya menambah batangan di bawah tangki lihat gambar.

setelah rangka selesai,kita lanjut ke swing arm.

Karena perombakan pada rangka,swing arm juga harus di balik,bila tidak shock belakang akan jadi terlalu pendek,lain halnya bila mencari shock lain yang lebih panjang.disini saya tetap menggunakan shock bawaan karena masih bagus kondisinya sekaligus mengirit biaya.membalik swing arm tentu dibarengi dengan beberapa modifikasi diantaranya memindah dudukan cakram,menambah panjang dudukan as agar roda dapat di tarik lebih ke belakang,karena disini saya menggunakan ban 18 inci jika tidak ban akan mentok di swing arm.

  Setelah swing arm kelar, kita lanjut ke shock depan.

Untuk shock sepan sangat banyak pilihan mulai dari barang copotan sampai yang upside down juga banyak,yang perlu di perhatikan adah ukuran komstir yang cocok dengan rangka FU agar tidak perlu melakukan perombakan lagi pada rangka,shock KLX tidak cocok karena as komstir KLX sangat pendek.

 Disini saya menggunaka shock byson,karena diameternya cukup besar dan harganya cukup murah.sebaiknya gunakan shok asli agar hasilnya baik cari saja di pasar loak.

Mengingat shok byson cukup pendek maka butuh penyambungan.

Penyambungan dapat di tempuh dengan dua cara,pertama sambung bambu shok yang gampang dilakukan karna banyak penyambung shok yang dijual di pasaran tetapi tidak akan menambah panjang travelnya.

Cara kedua yaitu manambah panjang travel shok yang otomatis menambah panjang shok tetapi prosesnya sedikit rumit.

Karena disini diperuntukkan untuk trail yang butuh travel shok yang panjang di anjurkan memilih cara kedua caranya bisa dilihat disini,namun bila mau simpel cari sok copotan atau shok aftermarket yang lebih panjang dari byson tetapi jarang ada shok murah yang diameternya sebesar shock byson.

 setelah bagian shock selesai lanjut ke sektor lingkar. untuk lingkar disini saya menggunakan lingkar ukuran depan 21 dan belakang 18 inci.untuk tromol dapat menggunakan bawaan hanya perlu membeli jaruji TS 125. setelah selesai melakukan hal-hal diatas tinggal melakukan penyesuaian pada pemasangan bodi,banyak penyesuaian kecil yang harus dilakukan,harus mengikuti penyesuaian body di lapangan.silahkan coment bila ingin bertanya,semoga bermanfaat,salam....