cara gampang setting karburator motor dengan benar

    Masih banyak bikers yang ragu-ragu mengutak Atik motor kesayangannya padahal tidak ada yang sulit bila punya kemauan dan tekad. Bermodal sedikit kemampuan dan informasi semua mudah dilakukan.mengingat ongkos perbaikan kendaraan saat ini cukup tinggi,jadi memperbaiki kendaraan sendiri tentu saja dapat menghemat uang dan menambah pengetahuan.justru itu kali ini kita akan membahas cara gampang setting karburator motor.

   Hal yang paling sering menjadi kendala motor lawas adalah pada karburator, motor-motor keluaran terbaru saat ini rata-rata sudah mengadopsi sistem injeksi jadi untuk perawatannya jauh lebih gampang.

  Karburator motor sebenarnya bekerja dengan cukup sederhana namun sering mengalami gangguan.penyebab utama gangguan pada karburator paling sering disebabkan oleh kotoran jadi teknik dasar yang harus dikuasai dalam perawatan karburator adalah cara membersihkan karburator dengan baik dan benar yang bisa dilihat disini.apabila dalam pembersihan karburator sudah dikuasai kita sudah dapat melakukan hal yang lebih jauh yaitu dalam seting karburator,arti setting karburator disini adalah melakukan penyetelan pada karburator sesuai dengan karakter dan keinginan bikers masing-masing yaitu ingin menaikkan performa mesin atau ingin menjadikan mesin lebih irit atau ekonomis.

  Ada beberapa komponen utama di dalam karburator diantaranya jarum skep, pelampung,pilot jet, main jet,air screw. 

   Kumpulan komponen tersebutlah yang harus diubah dalam mencari komposisi karburator sesuai dengan keinginan. Sebenarnya sangat banyak kemungkinan Kombinasi yang bisa dilakukan dalam penyetelan karburator namun pada dasarnya komponen yang paling mudah untuk dimodifikasi di dalam karburator adalah pilot jet,main jet, dan jet needle jet. Sebenarnya pabrikan sudah mensetting karburator sebaik mungkin dengan performa optimal dan irit bahan bakar,tetapi bila dirasa performa standar kurang memuaskan banyak hal-hal yang dapat dilakukan, dalam tuning karburator motor paling tidak harus tahu indikasi kondisi karburator dari performa motor itu sendiri.

  Berikut adalah indikasi keadaan karburator berdasarkan performanya 

• Saat langsam RPM motor tidak stabil kemungkinan campuran bahan bakar terlalu miskin 
• Saat motor langsam keluar asap hitam dari knalpot dan berbau menyengat kemungkinan campuran bahan bakar terlalu boros 
• Ketika dijalankan motor terasa kurang tenaga dan ngempos,kemungkinan campuran bahan bakar terlalu miskin
• Ketika diajak berakselerasi motor brebet atau tersendat-sendat tandanya campuran bahan bakar terlalu boros
• Pada pagi hari motor sulit dihidupkan kemungkinan pilot jet kekecilan,akan tetapi bila motor gampang di nyalakan pada pagi hari tanpa menarik cuk.kemungkinan pilot jet kebesaran
• Body karburator mengembun saat mesin dinyalakan,pertanda campuran terlalu boros
• busi berjelaga hitam pertanda campuran terlalu boros
• motor cepat panas pertanda campuran terlalu kurus

  Itulah beberapa hal dasar kondisi campuran udara dan bahan bakar bila dilihat dari sisi performa motor itu sendiri.
 hal diatas bisa juga dilihat dari warna elektroda busi,warna elektroda busi yang baik adalah putih kecoklatan, bila warna elektroda busi tampak putih kemungkinan campuran bahan bakar terlalu miskin, bila elektroda busi berwarna kehitaman berjelaga kemungkinan campuran bahan bakar terlalu boros.

  Dalam mencari komposisi karburator sesuai dengan keinginan sebenarnya sudah di fasilitasi oleh pabrikan motor,yaitu pada jarum skep.

  Memindah posisi klip jarum adalah cara termudah mengubah perbandingan campuran bahan bakar dan udara.bila posisi klip diatur pada posisi terbawah otomatis campuran bahan bakar akan semakin kaya, bila posisi klip di bagian paling atas otomatis campuran BBM akan semakin miskin.
  Tetapi bila hal itu masih dirasa kurang,kita dapat melakukan penggantian pilot jet dan main jet.dalam melakukan penggantian pilot jet dan main jet jangan langsung dilakukan kenaikan tingkat yang terlalu besar lakukan proses secara bertahap mulai dari 1 step dan seterusnya dilakukan secara bertahap sambil memantau gejala-gejala komposisi karburator sesuai dengan yang dijelaskan diatas.
  Sebenarnya sangat banyak kombinasi penyetelan karburator,mulai dari hal gampang seperti dalam pembahasan kita ini hingga yang extrim seperti korek karburator dll. itulah penjelasan singkat mengenai setting karburator semoga bermanfaat.

cara menyetel dan membersihkan karburator motor

  Masih banyak Bikers yang enggan atau gak tahu cara membersihkan karburator motor kesayangan sendiri tanpa harus pergi ke bengkel, padahal bila tekun dan bermodal sedikit keberanian dan sedikit pengetahuan penyetelan atau membersihkan karburator adalah hal yang cukup mudah.

  Fungsi dari karburator adalah alat yang mencampur bahan bakar dengan udara dengan perbandingan yang sudah ditetapkan atau sering disebut dengan AFR, campuran udara dengan bahan bakar yang ideal adalah 14,7:1, namun pada kenyataannya di lapangan campuran udara dan bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin adalah bervariasi sebagai contoh:

 Saat kendaraan menanjak dibutuhkan campuran bahan bakar yang lebih kaya dan sebaliknya bila dalam keadaan menurun dibutuhkan campuran udara dan bahan bakar yang lebih miskin, pada karburator sulit sekali menerapkan hal itu oleh karena itu kendaraan-kendaraan modern sudah menganut sistem injeksi yang secara otomatis menyesuaikan campuran udara dan bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin.sehingga konsumsi bahan bakar lebih efisien,ramah lingkungan dan mesin lebih bertenaga.

 Namun masih banyak kendaraan yang berkeliaran di jalanan saat ini masih menganut sistem karburator,oleh karena itu kali ini kita akan membahas Bagaimana cara menyetel dan membersihkan karburator.  

  Pertama-tama persiapkan peralatan yang akan dibutuhkan dalam membuka karburator,antara lain: Obeng positif dan negatif,Tang,Baskom penampung bensin,Kuas dan lain sebagainya Langkah pertama adalah lepaskan karburator dari motor itu sendiri lalu pisahkan mangkuk karburator dengan karburator.

 setelah mangkok karburator dibuka,lepaskan  juga pelampung, main jet, pilot jet kemudian masukkan semua bagian-bagian karburator yang telah dilepaskan ke dalam baskom yang telah berisi bensin,bersihkan semua bagian-bagian karburator dengan kuas dan lebih baik apabila sepuyer sepuyer disemprot dengan udara bertekanan demikian juga lobang-lobang yang ada pada karburator disemprot dengan udara bertekanan. Setelah semua bagian karburator dibersihkan periksa semua lubang-lubang pilot jet dan main jet kemungkinan tersumbat oleh kotoran.setelah semua dibersihkan lakukan pemasangan kembali,hal yang perlu diperhatikan dalam perakitan kembali karburator adalah setelan pelampung, setelan pelampung yang benar adalah posisi pelampung harus sejajar dengan bibir karburator seperti pada gambar dibawah ini.

  Setelan tinggi rendah pelampung karburator sangat berpengaruh pada perbandingan campuran udara dan bahan bakar karena pelampung yang melakukan pengaturan banyaknya jumlah bensin di dalam mangkuk karburator.Oleh karena itu dilakukan penyetelan dengan tepat, setelah semua langkah diatas dilakukan pasang kembali karburator ke motor.

 Pasang semua komponen komponen pendukung karburator seperti selang bensin dan kabel gas, lalu Nyalakan mesin biasanya bila pemasangan sudah dilakukan dengan benar motor akan langsung hidup, setelah motor hidup melakukan penyetelan langsam dan setelan udara pada karburator. Cara menyetel setelan udara adalah putar mur penyetel udara searah jarum jam hingga mentok lalu putar kembali berlawanan dengan arah putaran jarum jam kira-kira satu setengah putaran tetapi pada mesin yang sudah berumur cara menyetel campuran udara adalah, hidupkan mesin lalu posisikan Mur pada putaran mesin tertinggi lalu setel langsam motor kira-kira pada 1500rpm. Demikianlah sekilas cara membersihkan dan menyetel karburator motor. Semoga artikel singkat ini bermanfaat..

cara mengetahui kondisi oli mesin hanya dengan tisue

 Masih banyak bikers yang masih awam dalam memantau kualitas oli di tunggangannya. Kebanyakan hanya mengandalkan feeling, bila lari mo­tor udah nggak enak, tandanya oli harus diganti. Padahal, ada metode sederhana buat mengecek kondisi oli.Oleh karena itu kali ini kita akan bahas cara mengetahui kondisi oli mesin. 

  

Dalam melakukan pengecekan kualita­tif sebuah oli, bisa menggunakan tissue loh. “Iya,tissue yang biasadipakai sehari-hari. Caranya pun mudah, tissue dilipat menjadi 4 lapis, lalu teteskan oli sebanyak 2 tetes ke tissue terse­but dan tunggu sampai 5 menit.

Setelah 5 menit, kita bisa melihat apak­ah ada perubahan warna oli tersebut

Terlihat pada gambar diatas pada tetesan di sebelah kiri menandakan oli sudah tidak layak karena sudah terkontaminasi jelaga dan bram bram logam halus,

 Pada gambar kanan terlihat bahwa oli masih layak pakai karena walaupun sudah berwarna kecoklatan tetapi belum terkontaminasi oleh kotoran.
ad­anya jelaga atau kotoran zat asing, hingga bau bahan bakar yang kuat saat dicium.- Nah, kaitannya dengan bau bahan bakar yang kuat pada oli saat dilakukan drop test di tissue, bisa dipastikan oli motor sudah terkontaminasi bensin atau terjadi Fuel Di- lution (FD).

 

FD ini adalah rusaknya base oil dan komposisinya, akibat tercampur bahan bakar. Hal itu bisa karena proses pemba­karan yang tidak sempurna. Seiring waktu, kualitas dari oli tersebut akan berkurang untuk melumasi semua bagian mesin, oli cenderung lebih cepat menguap dan timbul knisan kuning di permukaan logam.

“Percuma meski additive-nya bagus, ka­lau base oilnya sudah rusak, kinerja oli jadi menurun drastis,”Faktor penyebabnya FD pada oli, cukup beragam. Salah satunya ke­tika sobat keseringan terjebak macet, yang mengharuskan motor berhenti dan putaran mesin stasioner.

Dalam putaran stasioner bahan bakar akan lebih mudah dalam melewati celah ring piston. Apalagi ring piston motor ente sudah aus. Pembakaran yang tidak sempurna pun menjadi salah satu faktor terjadinya fuel di- lution.

Setting air fuel ratio yang tidak tepat juga berdampak menimbulkan FD. Terpenting, sobat kudu perhatikan jenis bahan bakar yang dipakai, “Harus sesuai kompresi motor ya!”. Karena bila sobat menggunakan bah­an bakar yang tidak sesuai dengan kompresi motor, maka proses pembakaran juga tidak sempurna!

Bahan bakar enggak tuntas terbakar bila memaksakan menggunakan bensin ok­tan tinggi di kompresi motor rendah. Mulai sekarang perhatikan kualitas oli motor ente sob, biar mesin selalu dalam keadaan seha.demikian artikel singkat mengenai cara mengetahui kondisi oli mesin,semoga artikel ini bermanfaat,salam...karetbundar88.blogspot.com